Станок А-41 (А41.01.000-КС) для обточки колесных пар колесотокарный
Универсальный колесотокарный станок типа А-41 мод. А41.01.000-КС (современная модернизированная версия станка с моторизированными суппортами и частотно-регулируемыми приводами Delta) предназначен для обточки без выкатки колесных пар электровозов, тепловозов и электропоездов в условиях локомотивных депо.
Станок колесотокарный универсальный для обточки колесных пар состоит из правого и левого суппортов с моторизированной продольной подачей (мотор-редукторы встроены в торцы суппортов), установленных на станине сварной конструкции, правого и левого мотор-редукторов для механической продольной подачи суппортов с плавным регулированием величины подачи от частотного преобразователя и возможностью перехода с режима ускоренного перемещения в рабочее перемещение, в том числе, в режиме реверса, подъемного устройства, которое состоит из двух гидродомкратов для подъема колесной пары, гидростанции, шкафа управления c системой Delta, пульта управления, электропривода вращения ТЭД локомотива, реостата балластного.
Модернизация электрической и механической части включает в себя замену существующих узлов перехода, многоступенчатых редукторов подач со сменными шестернями и электродвигателями постоянного тока с тиристорными электроприводами суппортной группы станка на встроенные в торцы суппортов асинхронные мотор-редукторы переменного тока с векторными частотными преобразователями (частотно-регулируемыми приводами Delta), замену релейной логики на контроллер автоматики Delta, замену панели пульта управления и всей пускорегулирующей аппаратуры. Применены современные конструкции мотор-редукторов суппортов с плавным регулированием величины подачи от частотного преобразователя с возможностью перехода с режима ускоренного перемещения в рабочее перемещение, в том числе, в режиме реверса. Взамен редуктора привода вращения за гайку с 4-мя сменными шестернями, использована схема бесступенчатого (плавного) регулирования вращения мотор-редуктора от частотного преобразователя Delta (поставляется при заказе для обточки колесных пар моторвагонов и вагонов дизельпоездов). Устройство частотного регулирования позволяет выполнять обточку в широком диапазоне оборотов с плавным регулированием.
Станок соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза (EAC).
Станок А-41 (А41.01.000-КС) для обточки колесных пар колесотокарный
Адрес: Россия, Санкт-Петербург, 6-я линия В.О., д. 1/25, лит. А, пом. 13Н, оф. 5/1, 199034
Телефон: +7 (812) 984-76-85 Факс: +7 (939) 007-89-65;
Контактное лицо: Павел Сергеевич
Комментарии пользователей
Количество комментариев: 0
Комментариев пока нет.
Другие объявления из данной категории:
Станок для обточки колесных пар КС1836Ф3 с ЧПУ Siemens 828D
ООО "СЛАВЕРС". Россия 2019. Колесотокарный станок КС1836Ф3 с ЧПУ Siemens 828D для обточки колесных пар подвижного состава. Изготовлен по спецзаказу для крупного российского собственника вагонного и локомотивного парка.
Станок колесотокарный специализированный с ЧПУ модели КС1836Ф3...
GILDEMEISTER ASH-190 ТОКАРНЫЙ ПОЛУАВТОМАТ ШЕСТИШПИНДЕЛЬНЫЙ Б/У
Компания ТИТАН реализует GILDEMEISTER ASH-190 - токарный полуавтомат 6-шпиндельный б/у, количество - 2, год выпуска - 1974 и 1976. Краткое описание: наибольший диаметр зажимного патрона - 187 мм; наибольшая длина обточки - 150 мм; наибольший ход продольных салазок - 175...
ТВ-7 / ТВ-9 , ТВ-9У , ТВ-11У /
Станок обеспечивает высокое качество обработанных поверхностей по форме и шероховатости. При обработке материала сталь 45 с использованием алмазных резцов при проведении отделочных операций достигается шероховатость поверхности Ra не более 0,2...
SAMAT 400L
Станки модели SAMAT 400 предназначены для выполнения всевозможных видов токарной обработки деталей типа тел вращения, включая производительное нарезание метрической, дюймовой, модульной и питчевой резьб.
Универсальный колесотокарный станок типа А-41 мод. А41.01.000-КС (современная модернизированная версия станка с моторизированными суппортами и частотно-регулируемыми приводами Delta) предназначен для обточки без выкатки колесных пар электровозов, тепловозов и электропоездов в условиях локомотивных депо.
Комментарии пользователей