Станок А-41 (А41.01.000-КС) для обточки колесных пар колесотокарный
Универсальный колесотокарный станок типа А-41 мод. А41.01.000-КС (современная модернизированная версия станка с моторизированными суппортами и частотно-регулируемыми приводами Delta) предназначен для обточки без выкатки колесных пар электровозов, тепловозов и электропоездов в условиях локомотивных депо.
Станок колесотокарный универсальный для обточки колесных пар состоит из правого и левого суппортов с моторизированной продольной подачей (мотор-редукторы встроены в торцы суппортов), установленных на станине сварной конструкции, правого и левого мотор-редукторов для механической продольной подачи суппортов с плавным регулированием величины подачи от частотного преобразователя и возможностью перехода с режима ускоренного перемещения в рабочее перемещение, в том числе, в режиме реверса, подъемного устройства, которое состоит из двух гидродомкратов для подъема колесной пары, гидростанции, шкафа управления c системой Delta, пульта управления, электропривода вращения ТЭД локомотива, реостата балластного.
Модернизация электрической и механической части включает в себя замену существующих узлов перехода, многоступенчатых редукторов подач со сменными шестернями и электродвигателями постоянного тока с тиристорными электроприводами суппортной группы станка на встроенные в торцы суппортов асинхронные мотор-редукторы переменного тока с векторными частотными преобразователями (частотно-регулируемыми приводами Delta), замену релейной логики на контроллер автоматики Delta, замену панели пульта управления и всей пускорегулирующей аппаратуры. Применены современные конструкции мотор-редукторов суппортов с плавным регулированием величины подачи от частотного преобразователя с возможностью перехода с режима ускоренного перемещения в рабочее перемещение, в том числе, в режиме реверса. Взамен редуктора привода вращения за гайку с 4-мя сменными шестернями, использована схема бесступенчатого (плавного) регулирования вращения мотор-редуктора от частотного преобразователя Delta (поставляется при заказе для обточки колесных пар моторвагонов и вагонов дизельпоездов). Устройство частотного регулирования позволяет выполнять обточку в широком диапазоне оборотов с плавным регулированием.
Станок соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза (EAC).
Станок А-41 (А41.01.000-КС) для обточки колесных пар колесотокарный
Адрес: Россия, Санкт-Петербург, 6-я линия В.О., д. 1/25, лит. А, пом. 13Н, оф. 5/1, 199034
Телефон: +7 (812) 984-76-85 Факс: +7 (939) 007-89-65;
Контактное лицо: Павел Сергеевич
Комментарии пользователей
Количество комментариев: 0
Комментариев пока нет.
Другие объявления из данной категории:
Станок для обточки колесных пар КС1836Ф3 с ЧПУ Siemens 828D
ООО "СЛАВЕРС". Россия 2019. Колесотокарный станок КС1836Ф3 с ЧПУ Siemens 828D для обточки колесных пар подвижного состава. Изготовлен по спецзаказу для крупного российского собственника вагонного и локомотивного парка.
Станок колесотокарный специализированный с ЧПУ модели КС1836Ф3...
GILDEMEISTER ASH-190 ТОКАРНЫЙ ПОЛУАВТОМАТ ШЕСТИШПИНДЕЛЬНЫЙ Б/У
Компания ТИТАН реализует GILDEMEISTER ASH-190 - токарный полуавтомат 6-шпиндельный б/у, количество - 2, год выпуска - 1974 и 1976. Краткое описание: наибольший диаметр зажимного патрона - 187 мм; наибольшая длина обточки - 150 мм; наибольший ход продольных салазок - 175...
1А64
Станок токарно-винторезный является универсальным и предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, а также для нарезания метрической, дюймовой, модульной и питчевой резьбы.
ТВ-7 / ТВ-9 , ТВ-9У , ТВ-11У /
Станок обеспечивает высокое качество обработанных поверхностей по форме и шероховатости. При обработке материала сталь 45 с использованием алмазных резцов при проведении отделочных операций достигается шероховатость поверхности Ra не более 0,2...
Универсальный колесотокарный станок типа А-41 мод. А41.01.000-КС (современная модернизированная версия станка с моторизированными суппортами и частотно-регулируемыми приводами Delta) предназначен для обточки без выкатки колесных пар электровозов, тепловозов и электропоездов в условиях локомотивных депо.
Комментарии пользователей