Предназначен для контроля обеих нитей железнодорожного пути по всей длине и сечению рельсов за исключением перьев подошвы и зон шейки над и под болтовыми отверстиями при сплошном контроле, а также выборочного ручного контроля сварных стыков и отдельных сечений рельсов и определения координат обнаруженных дефектов ручными ПЭП с использованием электронно-лучевого индикатора.
Обеспечивает контроль рельсов Р43, Р50, Р65, Р75.
Контроль осуществляется в процессе передвижения дефектоскопа на специальной тележке по рельсам со скоростью до 4 km/h без перестановки тележки на стрелочных переводах.
Отличительные особенности ПОИСК-10Э
4 независимых канала в каждой нити пути;
определение координат и условных размеров выявляемых дефектов;
звуковая сигнализация в каждом канале;
классификация типа выявляемых дефектов в соответствии с классификатором дефектов и повреждений рельсов.
Прибор сертифицирован Госстандартом РФ и включен в реестр средств измерений, допущенных к применению в Российской Федерации.
Технические характеристики ПОИСК-10Э
Максимальная условная чувствительность
dB
28
Минимальная мертвая зона
mm
3
Номинальная рабочая частота
MHz
2,5
Основная относительная погрешность измерения координат дефектов
%
4
Время непрерывной работы от аккумуляторной батареи
h
12
Габариты
mm
1850х1200х900
Масса дефектоскопа (без запаса технологической жидкости)
kg
55
Температура окружающего воздуха
C
-40 … +50
Комментарии пользователей
Количество комментариев: 0
Комментариев пока нет.
Другое оборудование из данной категории:
ПОИСК-10ЭМ
Дефектоскоп ультразвуковой модернизированный. Сохраняя все возможности ультразвукового контроля дефектов обеих нитей рельсового пути, модернизированный дефектоскоп "ПОИСК-10ЭМ" реализует 3 метода контроля: эхо, зеркально-теневой, зеркальный.
РД-12КР
Дефектоскоп ультразвуковой IV поколения РД-12...
УД2-12
Выявляет дефекты типа нарушения сплошности и однородности в сварных соединениях, материалах, полуфабрикатах и готовых изделиях. Измеряет глубину залегания и координаты дефектов, а также отношение амплитуд сигналов от дефектов.
Блок питания 22 БП-36 БИК-1 блок извлечения корня
БП-36-1 / БП-36-2 (блок питания)
БКП-36-1 / 2 блок питания и корнеизвлечения
БИК-1 блок извлечения корня
22БП-36-1К / 22БП-36-2К / 22БП-36-4К / 22БП-36-8К
БП04Б-Д2 2-х кан., 4 Вт, 24 или 36 В
БП07Б-Д3.2 2-х кан., 7 Вт, 24 или 36 В
БП14Б-Д4.2 2-х кан., 14 Вт, 24 или 36 В
БП14Б-Д4.4 4...
Приборы КИП и А
КМП "Промел" изготовит щиты управления для технологических процессов
по Вашему техническому заданию. Комплектация приборами КИП и А.
КМП "Промел" производит и реализует приборы КИП и А :
- регуляторы Изодром (аналог приборов Р25...
Предназначен для контроля обеих нитей железнодорожного пути по всей длине и сечению рельсов за исключением перьев подошвы и зон шейки над и под болтовыми отверстиями при сплошном контроле, а также выборочного ручного контроля сварных стыков и отдельных сечений рельсов и определения координат обнаруженных дефектов ручными ПЭП с использованием электронно-лучевого индикатора.
Обеспечивает контроль рельсов Р43, Р50, Р65, Р75.
Контроль осуществляется в процессе передвижения дефектоскопа на специальной тележке по рельсам со скоростью до 4 km/h без перестановки тележки на стрелочных переводах.
Комментарии пользователей