Вагонетка с разгрузкой через донные люки ВДЛ 2,5-900 предназначена для транспортирования угля и горной массы насыпной плотностью до 1,8 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с радиусом закругления не менее 15 м. Максимальный размер загружаемых кусков должен быть не более 350 мм (0,5 ширины разгрузочного окна), масса — не более 40 кг. Вагонетка состоит из корпуса, затвора, днища, колесных пар, автосцепок и амортизаторов. Корпус вагонетки сварной конструкции, состоит из рамы, колесных балок, боковин, лобовин и пояса бокового. К раме приварены кронштейны для подвески днищ и установки затворов и колесные балки, к которым через резино-металлические амортизаторы присоединены колесные пары. В средней части рамы на кронштейны установлены два водила для закрывания и открывания днищ при помощи запорного механизма. Днища открываются вдоль продольной оси вагонетки. Нижняя кромка днищ в открытом состоянии находится выше головок рельсов. Разгрузка горной массы из вагонеток в бункер осуществляется при помощи электрифицированного разгрузочного устройства с дистанционным управлением. Когда электровоз протягивает состав над бункером, ролики затвора накатываются на лыжи механизма открывающего устройства, рычаги затворов освобождают кронштейны днищ, которые под действием массы груза в вагонетке открываются, и горная масса высыпается в бункер. При дальнейшем движении вагонетки ролики затворов упираются в лыжу закрывающего устройства, расположенную наклонно над роликами, и через рычаги затвора закрывают створки днищ, фиксируя их от открывания. Конструкция затворов днищ позволяет подавать состав к разгрузочной яме с любой стороны.
Технические характеристики ВДЛ 2,5-900
Вместимость
кузова, м3, не менее
2,5
Грузоподъемность,
т, не более
4,5
Колея, мм
900
Диаметр
колеса по ободу катания, мм
350
Жесткая
база, мм
1650
Тип
сцепки
автоматическая невращающаяся двухстороннего действия
Высота
оси сцепки от головки рельса, мм
365
Габаритные
размеры, мм, не более:
—
длина
2880
—
ширина
1240
—
ширина при открытых днищах
1380
—
высота от головки рельса
1500
Масса, кг, не более
1442
Комментарии пользователей
Количество комментариев: 0
Комментариев пока нет.
Другое оборудование из данной категории:
ВЛ6
Вагонетка предназначена для перевозки лесоматериалов по горизонтальным горным выработкам горнодобывающих предприятий по рельсовым путям с радиусом закругления не менее 15 м и изготавливается на колею 750 или 900...
ВЛГ-12, ВЛГ-18
Вагонетки шахтные пассажирские ВЛГ-12, ВЛГ-18.
Предназначены для перевозки людей по горизонтальным выработкам угольных шахт, оборудованных локомотивной откаткой.
ВО-0,5 / ВО-0,8 /
Вагонетки предназначены для транспортирования горной массы с насыпной плотностью не более 3 т/м3
Вагонетка с разгрузкой через донные люки ВДЛ 2,5-900 предназначена для транспортирования угля и горной массы насыпной плотностью до 1,8 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с радиусом закругления не менее 15 м. Максимальный размер загружаемых кусков должен быть не более 350 мм (0,5 ширины разгрузочного окна), масса — не более 40 кг. Вагонетка состоит из корпуса, затвора, днища, колесных пар, автосцепок и амортизаторов. Корпус вагонетки сварной конструкции, состоит из рамы, колесных балок, боковин, лобовин и пояса бокового. К раме приварены кронштейны для подвески днищ и установки затворов и колесные балки, к которым через резино-металлические амортизаторы присоединены колесные пары. В средней части рамы на кронштейны установлены два водила для закрывания и открывания днищ при помощи запорного механизма. Днища открываются вдоль продольной оси вагонетки. Нижняя кромка днищ в открытом состоянии находится выше головок рельсов. Разгрузка горной массы из вагонеток в бункер осуществляется при помощи электрифицированного разгрузочного устройства с дистанционным управлением. Когда электровоз протягивает состав над бункером, ролики затвора накатываются на лыжи механизма открывающего устройства, рычаги затворов освобождают кронштейны днищ, которые под действием массы груза в вагонетке открываются, и горная масса высыпается в бункер. При дальнейшем движении вагонетки ролики затворов упираются в лыжу закрывающего устройства, расположенную наклонно над роликами, и через рычаги затвора закрывают створки днищ, фиксируя их от открывания. Конструкция затворов днищ позволяет подавать состав к разгрузочной яме с любой стороны.
Комментарии пользователей