Представляет собой 2-х позиционный пресс классического типа с электромеханическим кривошипно-шатунным приводом траверсы, обеспечивающим силовое запирание пресс-форм на период вулканизации покрышек. Привод траверсы оснащен червячно-планетарным редуктором, позволяющим увеличить долговечность пресса. Имеет паровые камеры, оснащенные планшайбами с винтовым приводом для регулирования натяга по стыку пресс-форм. Позволяет использовать секторные и обычные пресс-формы с экваториальным разъемом. Обогрев пресс-форм - паровой, камерный с регулированием температуры по одному контуру. Имеет центральный механизм с диафрагмой типа " Бег-О-Матик". Гильза цилиндра соединена со штоком телескопического гидроцилиндра, обеспечивающего перемещение нижнего бортового кольца прсс-формы. Выгрузка свулканизованных покрышек осуществляется механизмом, имеющим отрывающую штангу и рычаги. Режим работы - полуавтоматический и пооперационный. В системе управления используется программируемый контроллер. Предназначен для формования и вулканизации диагональных и радиальных покрышек грузовых автомобилей. Форматоры ФВ2-300 работают на всех шинных заводах России и СНГ , срок службы их достигает уже более 35 лет.
Технические характеристики ФВБ2-300
1.Виды вулканизуемых покрышек
радиальные; диагональные
2. Посадочные диаметры, в дюймах
16...20
3. Прессовое усилие на одну пресс-форму, тс
320
4. Внутренний диаметр вулканизационной камеры, мм
1335
5. Количество вулканизационных камер , шт
2
6. Тип запорного и силового механизмов
кривошипно- шатунный
7. Тип пресс-формы
секторная, экваториальная
8. Максимальная/минимальная высота пресс-формы, мм
410/240
9. Тип диафрагмы
неубирающаяся
10. Привод траверсы
электромеханический
11. Время открывания(закрывания), с
80
12. Тип обогрева пресс-форм
камерный
13. Давление греющего пара, МПа
0,8
14. Давление формующего пара, МПа
регулируемое 0,005..0,35
15. Давление перегретой воды, МПа
2,8
16. Система управления
программируемый контроллер
17. Режим работы
полуавтоматический и пооперационный
18. Мощность электродвигателя, кВт
13
19. Габаритные размеры (включая щит управления, стойки мембранных клапанов, рольганги), мм
длина
5600
ширина
3900
высота
3700
20. Масса, кг.
32000
Комментарии пользователей
Количество комментариев: 0
Комментариев пока нет.
Объявления из данной категории:
Изготовление пресс-форм для резины.
Пpoизвoдcтвeннoe пpeдпpиятиe "УЗHO" изгoтoвит пpeccфopмы для издeлий pти пo вaшим чepтeжaм нa зaкaз. Paзpaбoтaeм чepтeжи, мoдeли издeлия для изгoтoвлeния пpecc-фopм. Изгoтoвлeниe пpecc-фopм этo cлoжный выcoкoтexнoлoгичный пpoцecc, тpeбующий oпыт в изгoтoвлeнии, пpoфeccиoнaлизм oт пpoизвoдитe...
Продаем б/у оборудование для переработки резины, пластмасс
Двухшнековый экструдер AMUT -BA-67 г.вып. 1991 Италия, 130 кг/час 60тыс.дол.
Двухшнековый экструдер AMUT -BA-86 г.вып. 1991 Италия, 400 кг/час 80тыс.дол.
Дробилка 500Х1000 540 тыс.руб.
Рубочная машина г.вып.2000, Германия 250тыс.руб.
Дробильные вальцы ДР-800 резинообрабатывающие 10...
Представляет собой 2-х позиционный пресс классического типа с электромеханическим кривошипно-шатунным приводом траверсы, обеспечивающим силовое запирание пресс-форм на период вулканизации покрышек. Привод траверсы оснащен червячно-планетарным редуктором, позволяющим увеличить долговечность пресса. Имеет паровые камеры, оснащенные планшайбами с винтовым приводом для регулирования натяга по стыку пресс-форм. Позволяет использовать секторные и обычные пресс-формы с экваториальным разъемом. Обогрев пресс-форм - паровой, камерный с регулированием температуры по одному контуру. Имеет центральный механизм с диафрагмой типа " Бег-О-Матик". Гильза цилиндра соединена со штоком телескопического гидроцилиндра, обеспечивающего перемещение нижнего бортового кольца прсс-формы. Выгрузка свулканизованных покрышек осуществляется механизмом, имеющим отрывающую штангу и рычаги. Режим работы - полуавтоматический и пооперационный. В системе управления используется программируемый контроллер. Предназначен для формования и вулканизации диагональных и радиальных покрышек грузовых автомобилей. Форматоры ФВ2-300 работают на всех шинных заводах России и СНГ , срок службы их достигает уже более 35 лет.
Комментарии пользователей