Дорожно-строительные машины и оборудование: ТО-1835
Колесный погрузчик ТО-1835 предназначен для погрузки и разгрузки кусковых и сыпучих материалов, перемещения строительных и других материалов на небольшие расстояния. Фронтальный погрузчик может комплектоваться различными сменными рабочими органами: ковши увеличенного и уменьшенного объема для различных грунтов, ковш комбинированный (двухчелюстной), захват челюстной, вилы грузовые для штучных грузов, стрела безблочная. На фронтальный погрузчик устанавливается эластичная муфта (Германия), через которую крутящий момент с маховика двигателя передаётся на гидромеханическую коробку передач через карданный вал (пр-во Германии). Применение данной эластичной муфты устраняет негативное влияние на трансмиссию крутильных колебаний, возникающих при изменении оборотов двигателя.
Трансмиссия хорошо согласована с двигателем, имеет надёжную конструкцию и обеспечивает быстрый разгон, увеличивающий производительность погрузчика.
На фронтальный погрузчик устанавливаются ведущие мосты: передний и задний (пр-во Германия). Мосты ведущие с бортовыми редукторами планерного типа, главная передача с автоматической блокировкой дифференциала, усиленная литая балка. Общее передаточное число l=23,3
Гидравлические аппараты (Дания): гидрораспределитель с электроуправлением; рулевое управление с усилителем потока(номинальное давление 17 МПа) и аварийный насос с приводом от колёс.
Рабочие тормоза погрузчика - двухконтурные с раздельным приводом на передний и задний мост. Управление тормозами гидравлическое от тормозной педали (пр-во Италия). Стояночный тормоз дисковый с гидроприводом на выходном валу коробки передач.
Кабина фронтального погрузчика одноместная цельнометаллическая со встроенной системой защиты оператора от опракидования и от падающих предметов, имеет максимальный панорамный обзор.
Отопительная система (пр-во Германия) в сочетании с шумо- и виброизоляцией и эффективной противопыльной герметизацией обеспечивает оптимальный микроклимат.
Рулевая колонка (пр-во Италии) регулируется по высоте и углу наклона.
Кресло оператора с механической подвеской и однорычажная система управления рабочим органом позволяют снизить до минимума утомляемость оператора в процессе работы.
Асфальтосмесительная установка Ardent Maxbatch 180
Год выпуска: 2024
Наработка: 0 тонн
Производительность: 180 тонн/час
Собирается в Индии на производственной линии Lintec Linhoff по чертежам немецкого производителя
Cпocоб пeремeщения: стационaрныe
Прoдaётся нoвaя аcфальтocмecитeльная установкa ARDЕNТ МAXBATСH 180.
1.0 Cборный кoнвейe...
Автогрейдер Komatsu GD 530 A — 2E.
Автогрейдер Komatsu GD 530 A — 2E. Год выпуска:1997 Наработка:11600м/ч Вес:17т Габаритные размеры:9270х2800х3365мм Не эксплуатировался на территории РФ. Срок доставки — 25 дней. Не эксплуатировался на территории РФ. Срок доставки – 25 дней. Цена 97168, 00 евро. Артикул 1111005654.
Продаем китайские бетононасосы HBT 60.16.174RS
Основные технические характеристики:
Производитель Zoomlion
Страна производитель Китай
Макс. расчетная производительность (м3/ч) 70/51
Тип распределительного клапана S клапан
Емкость бункера/высота загрузки (л/мм) 800/1400
Модель двигателя DEUTZ BF4M1013C...
Колесный погрузчик ТО-1835 предназначен для погрузки и разгрузки кусковых и сыпучих материалов, перемещения строительных и других материалов на небольшие расстояния. Фронтальный погрузчик может комплектоваться различными сменными рабочими органами: ковши увеличенного и уменьшенного объема для различных грунтов, ковш комбинированный (двухчелюстной), захват челюстной, вилы грузовые для штучных грузов, стрела безблочная. На фронтальный погрузчик устанавливается эластичная муфта (Германия), через которую крутящий момент с маховика двигателя передаётся на гидромеханическую коробку передач через карданный вал (пр-во Германии). Применение данной эластичной муфты устраняет негативное влияние на трансмиссию крутильных колебаний, возникающих при изменении оборотов двигателя.
Трансмиссия хорошо согласована с двигателем, имеет надёжную конструкцию и обеспечивает быстрый разгон, увеличивающий производительность погрузчика.
На фронтальный погрузчик устанавливаются ведущие мосты: передний и задний (пр-во Германия). Мосты ведущие с бортовыми редукторами планерного типа, главная передача с автоматической блокировкой дифференциала, усиленная литая балка. Общее передаточное число l=23,3
Гидравлические аппараты (Дания): гидрораспределитель с электроуправлением; рулевое управление с усилителем потока(номинальное давление 17 МПа) и аварийный насос с приводом от колёс.
Рабочие тормоза погрузчика - двухконтурные с раздельным приводом на передний и задний мост. Управление тормозами гидравлическое от тормозной педали (пр-во Италия). Стояночный тормоз дисковый с гидроприводом на выходном валу коробки передач.
Кабина фронтального погрузчика одноместная цельнометаллическая со встроенной системой защиты оператора от опракидования и от падающих предметов, имеет максимальный панорамный обзор.
Отопительная система (пр-во Германия) в сочетании с шумо- и виброизоляцией и эффективной противопыльной герметизацией обеспечивает оптимальный микроклимат.
Рулевая колонка (пр-во Италии) регулируется по высоте и углу наклона.
Кресло оператора с механической подвеской и однорычажная система управления рабочим органом позволяют снизить до минимума утомляемость оператора в процессе работы.
Комментарии пользователей