Дорожно-строительные машины и оборудование: ТО-1835
Колесный погрузчик ТО-1835 предназначен для погрузки и разгрузки кусковых и сыпучих материалов, перемещения строительных и других материалов на небольшие расстояния. Фронтальный погрузчик может комплектоваться различными сменными рабочими органами: ковши увеличенного и уменьшенного объема для различных грунтов, ковш комбинированный (двухчелюстной), захват челюстной, вилы грузовые для штучных грузов, стрела безблочная. На фронтальный погрузчик устанавливается эластичная муфта (Германия), через которую крутящий момент с маховика двигателя передаётся на гидромеханическую коробку передач через карданный вал (пр-во Германии). Применение данной эластичной муфты устраняет негативное влияние на трансмиссию крутильных колебаний, возникающих при изменении оборотов двигателя.
Трансмиссия хорошо согласована с двигателем, имеет надёжную конструкцию и обеспечивает быстрый разгон, увеличивающий производительность погрузчика.
На фронтальный погрузчик устанавливаются ведущие мосты: передний и задний (пр-во Германия). Мосты ведущие с бортовыми редукторами планерного типа, главная передача с автоматической блокировкой дифференциала, усиленная литая балка. Общее передаточное число l=23,3
Гидравлические аппараты (Дания): гидрораспределитель с электроуправлением; рулевое управление с усилителем потока(номинальное давление 17 МПа) и аварийный насос с приводом от колёс.
Рабочие тормоза погрузчика - двухконтурные с раздельным приводом на передний и задний мост. Управление тормозами гидравлическое от тормозной педали (пр-во Италия). Стояночный тормоз дисковый с гидроприводом на выходном валу коробки передач.
Кабина фронтального погрузчика одноместная цельнометаллическая со встроенной системой защиты оператора от опракидования и от падающих предметов, имеет максимальный панорамный обзор.
Отопительная система (пр-во Германия) в сочетании с шумо- и виброизоляцией и эффективной противопыльной герметизацией обеспечивает оптимальный микроклимат.
Рулевая колонка (пр-во Италии) регулируется по высоте и углу наклона.
Кресло оператора с механической подвеской и однорычажная система управления рабочим органом позволяют снизить до минимума утомляемость оператора в процессе работы.
Ресайклер MGCM MLZ2303S
Компания ГЛОБАЛ ТРЕЙД официальный дилер, поставщик автогрейдеров, асфальтоукладчиков, катков, погрузчиков, мини погрузчиков, экскаваторов, автокранов в широком ассортименте реализует со склада ресайклеры компании MGCM:
Новый ресайклер MGCM MLZ2303S
• Габаритные размеры, мм 10193х3161х3450...
гусеничный асфальтоукладчик Dynapac SD2500CS
Год выпуска 2011
Наработка 4701 м/ч
Рабочий вес 20 тонн
Состояние и комплектация:
Выглаживающая плита VB5100TV e-3
Комплект уширителей до 7,3 метров
Система нивелировки Moba...
Пневмошинный каток MRP 261 Wittenberg
Пневмошинный каток MRP 261 Wittenberg
Технические характеристики:
Общие технические характеристики MRP 261
Габаритные размеры
Общая длина, мм 5 060
Общая ширина, мм 2 845
Общая высота, мм 3 480
Колесная база, мм 3 840...
Колесный погрузчик ТО-1835 предназначен для погрузки и разгрузки кусковых и сыпучих материалов, перемещения строительных и других материалов на небольшие расстояния. Фронтальный погрузчик может комплектоваться различными сменными рабочими органами: ковши увеличенного и уменьшенного объема для различных грунтов, ковш комбинированный (двухчелюстной), захват челюстной, вилы грузовые для штучных грузов, стрела безблочная. На фронтальный погрузчик устанавливается эластичная муфта (Германия), через которую крутящий момент с маховика двигателя передаётся на гидромеханическую коробку передач через карданный вал (пр-во Германии). Применение данной эластичной муфты устраняет негативное влияние на трансмиссию крутильных колебаний, возникающих при изменении оборотов двигателя.
Трансмиссия хорошо согласована с двигателем, имеет надёжную конструкцию и обеспечивает быстрый разгон, увеличивающий производительность погрузчика.
На фронтальный погрузчик устанавливаются ведущие мосты: передний и задний (пр-во Германия). Мосты ведущие с бортовыми редукторами планерного типа, главная передача с автоматической блокировкой дифференциала, усиленная литая балка. Общее передаточное число l=23,3
Гидравлические аппараты (Дания): гидрораспределитель с электроуправлением; рулевое управление с усилителем потока(номинальное давление 17 МПа) и аварийный насос с приводом от колёс.
Рабочие тормоза погрузчика - двухконтурные с раздельным приводом на передний и задний мост. Управление тормозами гидравлическое от тормозной педали (пр-во Италия). Стояночный тормоз дисковый с гидроприводом на выходном валу коробки передач.
Кабина фронтального погрузчика одноместная цельнометаллическая со встроенной системой защиты оператора от опракидования и от падающих предметов, имеет максимальный панорамный обзор.
Отопительная система (пр-во Германия) в сочетании с шумо- и виброизоляцией и эффективной противопыльной герметизацией обеспечивает оптимальный микроклимат.
Рулевая колонка (пр-во Италии) регулируется по высоте и углу наклона.
Кресло оператора с механической подвеской и однорычажная система управления рабочим органом позволяют снизить до минимума утомляемость оператора в процессе работы.
Комментарии пользователей