Дорожно-строительные машины и оборудование: ТО-1835
Колесный погрузчик ТО-1835 предназначен для погрузки и разгрузки кусковых и сыпучих материалов, перемещения строительных и других материалов на небольшие расстояния. Фронтальный погрузчик может комплектоваться различными сменными рабочими органами: ковши увеличенного и уменьшенного объема для различных грунтов, ковш комбинированный (двухчелюстной), захват челюстной, вилы грузовые для штучных грузов, стрела безблочная. На фронтальный погрузчик устанавливается эластичная муфта (Германия), через которую крутящий момент с маховика двигателя передаётся на гидромеханическую коробку передач через карданный вал (пр-во Германии). Применение данной эластичной муфты устраняет негативное влияние на трансмиссию крутильных колебаний, возникающих при изменении оборотов двигателя.
Трансмиссия хорошо согласована с двигателем, имеет надёжную конструкцию и обеспечивает быстрый разгон, увеличивающий производительность погрузчика.
На фронтальный погрузчик устанавливаются ведущие мосты: передний и задний (пр-во Германия). Мосты ведущие с бортовыми редукторами планерного типа, главная передача с автоматической блокировкой дифференциала, усиленная литая балка. Общее передаточное число l=23,3
Гидравлические аппараты (Дания): гидрораспределитель с электроуправлением; рулевое управление с усилителем потока(номинальное давление 17 МПа) и аварийный насос с приводом от колёс.
Рабочие тормоза погрузчика - двухконтурные с раздельным приводом на передний и задний мост. Управление тормозами гидравлическое от тормозной педали (пр-во Италия). Стояночный тормоз дисковый с гидроприводом на выходном валу коробки передач.
Кабина фронтального погрузчика одноместная цельнометаллическая со встроенной системой защиты оператора от опракидования и от падающих предметов, имеет максимальный панорамный обзор.
Отопительная система (пр-во Германия) в сочетании с шумо- и виброизоляцией и эффективной противопыльной герметизацией обеспечивает оптимальный микроклимат.
Рулевая колонка (пр-во Италии) регулируется по высоте и углу наклона.
Кресло оператора с механической подвеской и однорычажная система управления рабочим органом позволяют снизить до минимума утомляемость оператора в процессе работы.
Гусеничный асфальтоукладчик Volvo Abg Titan 6820
од выпуска 2009
Наработка 3800 м/ч
Рабочий вес 18 тонн
Состояние и комплектация:
Выглаживающая плита VB78ETC
Новый пульт управления EPMII
Гидравлическое управление створками бункера
Гидравлическое выставление высоты положение шнеков
Централизованная система смазки
Ресурс пластин плиты 90...
Сваебойная машина ORTECO ВТР BASIC
Машина сваебойная самоходная "ORTECO ВТР BASIC" является машиной младшего класса и своего рода "партой" для вхождения в бизнес по установке дорожного ограждения. Эта машина имеет мощность двигателя 21, 3 кВт и силу удара 830 Дж, но при этом она весит 2 350...
Грунтовый каток Bomag BW177D-3
Год выпуска: 2001
наработка: 4000 моточасов
Рабочий вес: 7 тонн
Технические характеристики:
Габариты:
4913*1836*2860
Двигатель: Cummins 4B3.9
Мощность двигателя: 56кВт/76 л.с.
Скорость при работе: 10 км/ч
Ширина барабана: 1686 мм
Привод на обе оси.
Частота вибрации барабана: 40...
Колесный погрузчик ТО-1835 предназначен для погрузки и разгрузки кусковых и сыпучих материалов, перемещения строительных и других материалов на небольшие расстояния. Фронтальный погрузчик может комплектоваться различными сменными рабочими органами: ковши увеличенного и уменьшенного объема для различных грунтов, ковш комбинированный (двухчелюстной), захват челюстной, вилы грузовые для штучных грузов, стрела безблочная. На фронтальный погрузчик устанавливается эластичная муфта (Германия), через которую крутящий момент с маховика двигателя передаётся на гидромеханическую коробку передач через карданный вал (пр-во Германии). Применение данной эластичной муфты устраняет негативное влияние на трансмиссию крутильных колебаний, возникающих при изменении оборотов двигателя.
Трансмиссия хорошо согласована с двигателем, имеет надёжную конструкцию и обеспечивает быстрый разгон, увеличивающий производительность погрузчика.
На фронтальный погрузчик устанавливаются ведущие мосты: передний и задний (пр-во Германия). Мосты ведущие с бортовыми редукторами планерного типа, главная передача с автоматической блокировкой дифференциала, усиленная литая балка. Общее передаточное число l=23,3
Гидравлические аппараты (Дания): гидрораспределитель с электроуправлением; рулевое управление с усилителем потока(номинальное давление 17 МПа) и аварийный насос с приводом от колёс.
Рабочие тормоза погрузчика - двухконтурные с раздельным приводом на передний и задний мост. Управление тормозами гидравлическое от тормозной педали (пр-во Италия). Стояночный тормоз дисковый с гидроприводом на выходном валу коробки передач.
Кабина фронтального погрузчика одноместная цельнометаллическая со встроенной системой защиты оператора от опракидования и от падающих предметов, имеет максимальный панорамный обзор.
Отопительная система (пр-во Германия) в сочетании с шумо- и виброизоляцией и эффективной противопыльной герметизацией обеспечивает оптимальный микроклимат.
Рулевая колонка (пр-во Италии) регулируется по высоте и углу наклона.
Кресло оператора с механической подвеской и однорычажная система управления рабочим органом позволяют снизить до минимума утомляемость оператора в процессе работы.
Комментарии пользователей